正确的清洗三元催化器方法图解

学习啦  朝燕   2017-01-23 18:22:14

  三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,三元催化器长期在高温条件下,会造成高温失活。所以日常的养护很重要,那么如何做好三元催化器的清洗工作呢?下面小编整理了两种清洗方法的步骤图解,帮助大家更好地做好汽车三元催化器的清洗工作!

正确的清洗三元催化器方法图解

目录
三元催化反应器的基本知识
三元催化反应器的清洗原因
  三元催化器清洗方法1:吊瓶士
  三元催化器清洗方法2:草酸+萝卜
汽车三元催化器清洗的小贴士

 

  三元催化反应器的基本知识

  结构:三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双 层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。

  净化剂:净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成,其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的,也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上,就构成了净化剂。

  三元催化反应器的工作原理是:发动机通过排气管排气时,CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时,增强了三种气体的活性,进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳(CO2)气体。HC化合物在高温下氧化成水和(H2O)和CO2 。NOx还原成氨气(N2)和(O2 )。三种有害气体变成无害气体,使排气得以净化。

  凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成,价格昂贵。

  三元催化反应器的清洗原因

  因为使用的汽油含硫、磷量高,它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

  因为城市道路拥挤,开开停停的状况会使燃油不充分燃烧,不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。

  因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅,背压提高,车辆废油,动力下降,严重时会阻塞三元,造成车辆自燃。

  会造成三元净化功能降低甚至失效,使车辆无法达到尾气排放标准,会造成三元10-20万公里使用寿命缩短3-5万公里。

  所以-车辆每行驶1万公里必须清洗三元!

  所以-感觉到车辆废油,动力下降,必须清洗三元!

  所以-车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元!

  所以-车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元!

  为什么清洗喷油嘴、节气门同时必须清洗三元

  因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高,会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物,三元催化器表面化学络合物附着,他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素,单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一,不能治其二。

  A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油,提升动力事倍功半,客户对清洗效果会感觉不明显。

  B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC,而不能降低最终要得污染物NO。

  C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞,严重时会起到适得其反的效果。

  所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元!

  同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍,客户会明显感觉到油门轻、提速快。

  同时清洗喷油嘴、节气门和三元,能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放,确保汽车尾气工况检测达标。

  清洗三元可以为客户解决的难题

  A 由于使用的汽油中硫、磷、烯烃含量高,三元净化器的使用寿命平均只有3-5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元,可将三元净化器使用寿命延长至10-20万公里。

  B 由于尾气工况检测不能达标,许多只行驶2-5万公里的闭环电喷车因NO超标必须更换三元净化器,三元净化器平均价格在1500-5000元之间,清洗三元不必更换三元净化器就能让尾气工况检测达标,可以为客户节约一大笔更换三元的费用。

  C 清洗喷油嘴、节气门只能解决车辆废油和动力部分问题,同时清洗三元可以全面解决问题,加倍提升汽车动力,节省燃油。

  清洗三元的机理

  三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后,在三元净化器周围建立一个高温氧化环境,通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物,汽油燃烧不完全产物,变成二氧化硫、二氧化碳气体排出,从而达到清洗三元,恢复三元催化剂活性的目的。

  三元清洗剂能在燃烧室充分燃烧干净,所以不会对发动机有任何危害。

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